据史料记载，洮河水上运输业兴起于清朝，至民国初，城西木厂村有木材商10多家，每年从洮河上游的临潭、卓尼、羊沙等地放运木材至临洮、兰州等地，另有部分林产品、小型农具、毛竹、薪柴也靠水上运输。

洮河放筏       1983.8  临洮  赵  忠 摄

从清朝到20世纪70年代的300多年，临洮木厂是洮河流域最大的木材集散地和中转站。1958年洮河林业局在卓尼县成立，分别在洮河沿岸的岷县、冶木峡河口、临洮（木厂和沙塄）设立储木场，承担洮河木材水运任务，据统计，从事洮河水运的筏工以临洮人最多。

木厂木材市场     1987.9  临洮  赵  忠 摄

在绵延百里的洮河上，一排排木筏顺流而下，筏工立于木排之上，手握长桨，奔驰向前。这就是让人惊心动魄的洮河放筏图。

1991年，临洮三甲水电站开工建设，洮河筏运终止。

三甲电站开工奠基仪式    1992.11   临洮   赵  忠 摄

三甲电站第一炮    1992.11  临洮  赵  忠 摄

庆祝三甲电站开工      1992.11  临洮  赵  忠 摄

历史上，洮河在临洮境内的渡口从南向北依次有冰桥窝、王马家、姬家河、县城西门、边家湾、康家崖、达板、宏济等渡口。尤其县城西门、康家崖、宏济3个渡口历史悠久，在唐代曾经是唐蕃古道的要津。

老渡口        1986.9  临洮   赵  忠 摄

渡口         2014.10   康乐  赵  忠 摄

刘家峡游船      2017.3  永靖  赵  忠 摄

洮河古渡口的特征是，将一条粗壮的钢丝绳横扯在河面上，钢丝绳的两头用巨大的石墩来固定，再用滑轮和绳索将一条大木船连接在钢丝绳上，由人工蹬船来回摆渡。

洮河渡船               临洮  赵  忠 摄

新添渡船        2008.10  临洮  赵  忠 摄

北宋神宗熙宁七年（1014年），在县城西北5里河段上修建了“永宁浮桥”；清高宗乾隆十六年（1751年），将浮桥移建于城西西岩山下；民国35年（1946年）重修，并加固了堤防。

1949年8月，临洮解放前夕，国民党军队溃退时烧毁，由中国人民解放军王震部队抢修，五日后搭成简易浮桥。

新中国成立后，在县城西门外建成钢筋混凝土双曲拱桥一座，为临洮最早的大型钢筋水泥桥梁。

如今洮河上已修建了洮河西桥、姬家河大桥、中天桥、海巅峡大桥、康家崖大桥、达板大桥等10多座，这些桥梁在促进两岸交通和经济发展的同时，承载的是厚重的历史，折射出社会的变迁，也让临洮人看到洮河两岸日新月异的变化。

洮河大桥                     王俊成 摄

中天桥